Пайдалануға берілгеннен кейін 100 жыл өткенде, Мексиканың оңтүстік оңтүстік темір жолының Мексика-Оаксака теміржол желісі адамға орасан зор қызмет көрсетуді жалғастыруда және бізді сол кездегі ерлікпен таң қалдырады: қатты және таңқаларлық Mixteca тау жотасын кесіп өту.
Мехиконың Вертис Нарварте және Дель Валле маңында көше Матиас Ромероның есімімен аталады. Салина мен Круз бен Коацакоалкос арасындағы теміржолдың жартысынан азында Оаксакан қаласы бар, оны солай атайды.
Сьюдад Сателитте муниципалдық номенклатура оны дәл осылай құрметтейді. Сыртқы істер министрлігінің халықаралық зерттеулер мен зерттеулер институты мақтанышпен осындай атауға ие. Мұндай тануға лайықты кейіпкер кім болды? Ол бір ғасыр бұрын салына бастаған Пуэбла-Оахака теміржолымен қандай байланыс жасады?
КӨПШІЛІК ЖӘНЕ МІНДЕТСІЗ САЯХАТКЕР
Көпшілік Матиас Ромероны Мексиканың Вашингтондағы мәңгі дерлік дипломатиялық өкілі ретінде еске алады, ол 20 жылдай өмір сүрді. Онда ол үш президенттің үкіметтері кезінде елдің мүддесін қорғады: Бенито Хуарес, Мануэль Гонсалес және Порфирио Диас. Ол бірінші және үшіншінің, сондай-ақ Азамат соғысының күресушісі, кейінірек АҚШ президенті генерал Улизес С.Гранттың досы болды. Ромеро сонымен қатар бірнеше рет қазынашылық хатшы, Мексиканың оңтүстік-шығысында ауылшаруашылық қызметін насихаттаушы және шетелдік инвестициялар есебінен теміржол құрылысын анықтаушы болды. Ол 40 жылдан астам уақыт мемлекеттік қызметте болды. Ол 1898 жылы, Нью-Йоркте 61 жасында қайтыс болды, дипломатиялық, экономикалық және коммерциялық мәселелер бойынша жазылған маңызды еңбек қалдырды.
Матиас Ромероның шаршамайтын саяхатшы болғанын аз адамдар білетін шығар. 818729 саяхатында ерліктің реңктері болған, өйткені елдің көп бөлігінде жолдар, қонақүйлер немесе жайлы көліктер болмағандықтан, бұл көп қырлы кейіпкер Мехикодан кетіп, Гватемаладағы Куетсалтенангоға жетті. 6 айға жуық ол қозғалыста болды. Жаяу, пойызбен, атпен, қашырмен және қайықпен ол 6300 км-ден астам жол жүрді. Ол Мексикадан Пуэблаға теміржолмен барды. Ол пойызбен және атпен Веракрустың соңынан ерді. Ол Сан-Кристобалда, Паленкеде, Тукстлада, Тоналада және Тапачулада болған. Содан кейін ол Гятенакамға барып, сол елдің басшысымен келісім жасады. Руфино Барриос. Мехикоға өзінің шаруа қожалықтары мен бизнестеріне қамқорлық жасағаннан кейін оралды: кофе өсіру және ағаш пен резеңке пайдалану. 1873 жылы наурызда ол Гватемалаға оралды, бұл жолы ол елде болған алты ай ішінде президент Гарсия Гранадамен жиі кездеседі.
Оның өмірбаяны жазғандай, Ромеро тауларға шығып, батпақтар мен батпақтардан өтіп, «қорқынышты жаз айларында Веракрус, Кампече және Юкатанның ыстық және ылғалды жерлерінен өтті ... Ол бірнеше ғасырлар бұрын бірінші жаулап алушылар ғана жеткен жерге жетті».
Бұл оның алғашқы сапары емес еді. 18 жасында, 1855 жылдың қазанында ол Оахакадан Техуаканға дейінгі ескі жолды жүріп өтті, ол ғасырлар бойына Оаксаканның негізгі экспорттық өнімін тасымалдайтын пакеттер: грана немесе кочинеал, өте қажет болған бағалы бояғышты ауыстырды. еуропалықтар. Жас Матиас өзінің туған қаласынан мәңгілікке кетіп қалған жылы, 556 мың песодан асатын 647 125 фунт скарлатина сатылды.
Мехикоға Техуаканда болғаннан кейін республика астанасын Пуэбла және Веракруспен және ішкі көптеген қалаларымен байланыстырған көлік кәсіпкері Дон Ансельмо Зурутузаның жетекшілерінің біріне мініп келді. .
Ол кезде стехоак қазіргі заманның белгісі болатын. Игнасио Мануэль Альтамираноның айтуынша, бұл көлік құралы «пробациялық сот процесі сияқты ауыр және баяу» сорғы машиналарын ауыстырды.
Техникалық жаңашылдықтар Матиас Ромероны ерекше таңдандырды, көп ұзамай оны прогрестің тағы бір символы ұстап алды: теміржол. Осылайша, Мехикоға келгеннен кейін көп ұзамай ол Вилла-де-Гуадалупеде салынып жатқан теміржол вокзалының жұмыс барысымен танысуға барды.
1857 жылы тамызда ол бірінші рет локомотивке көз салды: Гуадалупа (4-4-0 типі), 1855 жылы Болдуин Филадельфияда салған және оны Веракрудан орталық Альтипланоның 2240 метріне дейін айдап әкеткен. қашырлар салған арбаларда. Көп ұзамай ол өзінің алғашқы пойыздық сапарын Тлателолктегі Жардин де Сантьягодан Виллаға 4,5 шақырым бойымен жасады. Маршруттың жақсы бөлігі Кальзада-де-лос-Мистерияда орнатылған жолға сәйкес келді, ол сонымен қатар вагондар, шабандоздар мен жаяу жүргіншілер айналымы үшін пайдаланылды.
Көп ұзамай елдің басынан кешкен аласапыран кезеңдер Матиас Ромероны басқа сапарларға шығуға мәжбүр етті. Реформа соғысы басталды, ол заңды үкіметке қауіпті қажылыққа барды. Осылайша, ол Гуанахуатода 1858 жылы ақпанда болды. Келесі айда Гуадалахарада ол президент Хуареске оқ атудың алдында тұрған тілсіз солдаттар оны түрмеге қамап тастады. Босады, бірақ өлім жазасына кесілмес бұрын, ол өзінің қалтасынан алған аң мен садаққа мініп, Тынық мұхитына қарай жүрді. Ол өзінің сөмкелерінде Федерация қазынашылығының қарамағына берілген аз қаражатын алып жүрді. Ол Колимаға түнгі атпен серуендеп, әйгілі серіктестікте келді: Бенито Хуарес, қатынастар жөніндегі хатшы Мельчор Окампо және Республиканың азайған армиясының бастығы генерал Сантос Деголладо.
Сол қаладан ол көптеген адамдардағы «жүзетін ағаштардың қоңыр діңдеріне» ұқсайтын аш кесірткелерімен бірге Куютлан лагунасының қауіптілігін жеңе отырып, Манзаниллоға барды. Сауырлар шабандоздың қателігін немесе қашырдың жаңылыс қадамын күтіп, екеуін де жұтып қойды. Болжам бойынша, олар әрқашан оның ашкөздік тәбетін қанағаттандыра алмады.
Оның орнына тоқтап тұрған суларды жауып тұрған масалар аяусыз жіберілді. Осы себепті тағы бір әйгілі саяхатшы Альфредо Чаверо лагунада «көрінбейтін, сезілмейтін және өлтірілмейтін жау: безгегі бар» деген. Ол тағы да қосты: «Лагунаның он лигасы - шіріту мен миазмалардың он лигасы, олар зұлымдыққа жол бермейді».
Матиас Ромеро осындай қатал транстардан аман-есен өтіп, Манзанилода Акапулько мен Панамаға бет алды, ол пойызбен деммусты кесіп өтті (бұл оның теміржолмен екінші сапары болды) және Колонда Миссисипи дельтасы арқылы жүзгеннен кейін Гавана мен Жаңа Орлеанға бару үшін басқа кемеге отырды. . Ақырында, үш күндік теңіз саяхатынан кейін ол Веракрусқа 1858 жылы 4 мамырда келді. Сол портта либералдардың трансшументтік үкіметі орнатылды және Ромеро оның қызметінде, сыртқы істер министрлігінің қызметкері ретінде болды. 1858 жылы 10 желтоқсанда дәл сол кемеге (Теннеси штатына) мінген ол Вашингтондағы Мексика легионының хатшысы лауазымын алу үшін Америка Құрама Штаттарына кетті. Сол елге оралып, ол Миссисипиді Мемфиске қарай бет алды, сонда ол жергілікті пойызға мінді, ол «барлық жерде тоқтап, темекі шегушілерге толып кетті, кейбір өте лас құлдар мен кейбір балалар». Ұлы түйіскен жерде ол ұйықтайтын вагонмен тағы бір пойыздан өтіп, өзінің жолын жалғастырды: Чаттануга, Ноксвилл, Линчбург, Ричмонд және Вашингтон, ол Рождество қарсаңында келді. Матиас Ромеро өмірінің қалған кезеңінде көп саяхаттап, АҚШ пен бірнеше Еуропа елдерінің теміржолдарын жақсы білді.
ПУЭБЛА, ТЕХУАКАН ЖАНА ОАКСАКА ТЕМІР ЖОЛЫ
Оахакан территориясы ғарыш кемесінен қалай көрінер еді? Бұл көбінесе таулардың, тау бөктерлерінің және шатқалдардың қоршауында орналасқан сияқты көрінуі мүмкін. Суық жерлер 1 4000 - 1 600 м биіктікте орналасқан жылы аңғарларға бет бұрады. Тынық мұхитында, тік Сиерра-Мадрадан кейін ұзындығы 500 км болатын тар жағалау белдеуі орталық аңғарлар мен тау жоталары мен каньондарға арқасын бұрады. Техуантепектің Истмусы, басқа орографиялық қоршаумен қорғалған, өз алдына бөлек аймақ құра алады.
Сол артықшылықты обсерваторияның биігінен бастап екі ерекше жағдай қарастырылатын болады. Біреуі, Mixteca Baja, орталық бөліктен біршама оқшауланған және географиялық жағынан Тынық мұхит беткейіне интеграцияланған. Тағы біреуі, Канадада Куотепек немесе шығыс Микстека, Запотек жерлерін елдің орталығы мен шығысынан бөліп тұрған аласа және жабық аймақ, және осы себепті дәстүрлі маршруттардың бірін мәжбүрлеп өту болды. салыстырмалы оқшаулану. Бұл бағыт Оахака-Теотитлан-дель-Камино-Техуакан-Пуэбла бағыты.
Екіншісі Хуажуапан-де-Леон және Изукар-де-Матаморос арқылы өтеді.
Матиас Ромеро әр түрлі көлік құралдарын жақсы білгенімен, Оахаканы ешқашан аспаннан көре алмады. Бірақ оған бұл да қажет емес еді. Көп ұзамай ол өз жерінің оқшаулануы мен байланыс тапшылығымен күресу керек екенін түсінді. Осылайша, ол өзінің туған жеріне теміржолды әкелу міндетін өз мойнына алып, Мексикада осы «прогресс жаршысының» табанды насихатшысы болды. Өз еліндегі және АҚШ-тағы президенттер мен саясат пен қаржы саласындағы ірі қайраткерлердің досы ол өзінің қарым-қатынасын теміржол компанияларын және басқа да экономикалық жағдайларды жақсарту үшін пайдаланды.
1875 жылдан 1880 жылға дейін Оахака үкіметі Оксака астанасымен және Тынық мұхитындағы Пуэрто-Анхель немесе Хуатулькомен портты байланыстыратын теміржол салу үшін кейбір концессиялық келісімшарттар жасасты. Ресурстар жетіспеді және жұмыстар қолға алынбады. Матиас Ромеро өзінің туған мемлекетінің атынан жобаны белсенді түрде алға тартты. Ол өзінің досы, АҚШ-тың экс-президенті Улизес С.Гранттың 1880 жылы Мексикаға келуіне көмектесті. Содан кейін 1881 жылы Нью-Йорктегі Мексиканың Оңтүстік теміржол компаниясы конституциясын басқарды. Оахака теміржолының концессиялық компаниясының президенті Генерал Гранттан басқа ешкім болған жоқ. Басқа американдық теміржол магнаттары да қатысты.
Матиас Ромеро осы теміржолға үлкен үміт артты. Ол «біздің елдің оңтүстік-шығысындағы барлық мемлекеттерге өмір, прогресс және өркендеу сыйлаймын» деп ойлады. Бұл ... олар біздің ұлтымыздың ең байлары және олар қазір өте өкінішті жағдайда ». Гранттың компаниясы ауыр қаржылық қиындықтарға тап болды және көп ұзамай банкротқа ұшырады. Американдық азаматтық соғыстың бұрынғы жауынгері ретінде ол қирады. Матиас Ромеро оған мың доллар қарыз берген дәрежеде. (Көптеген жылдар бұрын ол сол кездегі Ұлт Жоғарғы Сотының төрағасы Бенито Хуареске де қаржылық көмек көрсеткен. Ол оған жүз песо ғана қарыз бергенімен).
1885 жылы мамырда Мексиканың оңтүстік теміржол компаниясы бір шақырым жол салмай концессияның күші жойылды деп жарияланды. Матиас Ромероның арманы жоғалып кеткендей болды.
Бақытымызға орай, оның алға ұмтылысы үшін бәрі тоқтаған жоқ.Оның араласуынсыз ол Вашингтонда Мексиканың атынан тағы бір рет қатысқандықтан, 1886 жылы теміржолдың жаңа франшизасына рұқсат берілді. Әр түрлі әкімшілік және қаржылық оқиғалардан кейін ағылшын компаниясы басталды. оны 1889 жылы қыркүйекте салу керек. Жұмыс қарқынды жүрді. Небәрі үш жыл екі айда Пуэбла, Техуакан және Оахака арасына тар жол төселді. Локомотив салтанатты түрде Mixteca Oriental арқылы өтіп, Томеллин каньонынан өтті. Ол жабайы ортаның кедергілерін, сондай-ақ сенбейтіндердің құлықсыздығы мен қорқыныштың күмәнін жеңіп шықты. 1893 жылдан бастап Оңтүстік Мексика теміржолы толықтай жұмыс істей бастады. Оның 327 шақырымдық рельстері сол жерде болған. Оның 28 бекеті, 17 бу машинасы, 24 жолаушы фургоны және 298 жүк фургоны. Осылайша қажымас қайраткер әрі саяхатшы Матиас Ромероның армандары жүзеге асты.
ҰМЫТЫЛҒАН МАТАС РОМЕРО
«Жаңа Орлеаннан және Шығанақ жағалауындағы басқа жерлерден теңіз арқылы ыңғайлы түрде жеткізілген жолаушылар, енді саяхат жасауды жалғастыру үшін Коатзакоалкосқа түсіп, суға кететін саяхат кемесімен Allegheny Belle (Миссисипиден экс-профессорды алып келді). ол кең Суатакоалкос өзенімен жоғарыдағы Сучил (қазіргі Матия Ромеро қаласының маңында) деген жерге дейін барады және осы жерден, вагондармен, Тынық мұхитына Сан-Францискоға қарай бет алуы керек ». Қияли? мүмкін емес. Жоғарыда айтылғандарды өткен ғасырдың ортасында Жаңа Орлеанның Техуантепек теміржол компаниясы ұсынды.
Компания айына бір рет өткел жасады және бұл қызметті Калифорнияға көшіп келген жүздеген гамбусино қолданды.
1907 жылы Матиас Ромеро Coatzacoalcos Salina Cruz теміржол өткелін көрді, оның гүлдену кезеңінде күн сайын 20 жүгіріс болды - және таза кірісі жылына 5 миллион песо болды, бірақ 7 жылдан кейін ол Каналдан бәсекелестікке байланысты қолданылмай қалды. Панамадан. Алайда, Матиас Ромерода (бұрынғы Ринкон Антонио) теміржол белсенділігі төмендеген жоқ, оның Сан-Джеронимодан -Бүгін Сиудад Икстепектен Тапачулаға дейін созылған жаңа Панамерикалық теміржол (1909) көтерген шеберханалары мен онымен байланысты механикалық өнеркәсібі болды, ол бүгін де жалғасуда.
Матиас Ромеро қаласы, шамамен 25000 тұрғыны, ыстық климаты бар және Истмус ландшафтымен қоршалған, екі шағын қонақ үй ұсынады; Эль-Кастильейос пен Хуан Луис: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери әуе базасы болған көрші Сьюдад Икстепектен (Хучитанның қасында) керемет алтын және күміс филиграндық қолөнер бар.
