Қазіргі уақытта Майя көпестері жүретін жолды егжей-тегжейлі сипаттау мүмкін емес, өйткені бұл аймақтағы археологиялық объектілерді де, геоморфологиялық және географиялық жағдайларды да зерттеуді қажет етеді.
Майялар өмір сүретін әр түрлі аймақтар, өз әлеміндегі су жолдарын олар қолданған қайықтардың түрімен саяхаттап, бізге кездескен қиындықтарға шынайы түрде жақындауға мүмкіндік береді, өйткені бұл жағдайда ағын күші бар өзен жолдары, пайдаланылған жол қайтар жолдағыдай болмауы керек еді.
Байланысқан қалалар
Чиумас пен Табасконың бір бөлігін қамтитын Усумацинта бассейнінде орналасқан испанға дейінгі жерлердің көпшілігі апогейге кеш классикада жетті (біздің заманымыздың 600-ден 900-ге дейін). Олардың арасында Лакандона аймағы, Яксилан және Пьедрас Неграс, барлығы өзенге жақын; және Паленке мен Бонампактың тікелей бірлестігінде (салалары арқылы немесе олардың аумақтық шегіне жету арқылы), тек ең көрнектілерін айту керек.
Осылайша, біз Усумацинтаның орта бөлігінде жасаған навигацияға сүйене отырып, өзен бойында оны орналастыру оңай болатын жағажайлар бар деп айтуға болады және оларды майялықтар пайдаланған, өйткені бұл аймақ тығыз орналасқан. және біз Лакантун, Планхон де лас Фигурас, Яхчилан және Пьедрас Неграс орналасқан сайттармен шектелмеген.
Сан-Хосе каньонының Пьедрас Неграстан бұрын кіретін және шығатын жерлері сияқты тесіктер мен шапшаңдықтар пайда болатын учаскелер ең қиын бөліктер болып табылады, бұл ескерткіштердің көптігіне байланысты ерекше орын болып табылады. жазулар бар және көрші сайтта табылған жазбалармен бірге шешілгенде, бірақ Жақсиланның досы емес, оған екеуіне де жақын орналасқан кейбір кішігірім жерлерде орналасқан, сондықтан бағынышты бұған олар сайттар мен аймақ тарихының жақсы бөлігін білуге мүмкіндік берді. Демек, әр өзенде кездесетін табиғи қиындықтарға саяси-әлеуметтік сипаттағы қиындықтар қосылады. Әрине, Жақсилан өзінің орналасқан жерін ескере отырып, Петеннен Усумацинта бағытының көп бөлігін басқарған болуы керек, ал Пьедрас Неграс, Каньонға кіру және шығу, сондай-ақ тез ағып өтуге мүмкіндік бермейтін құрлық жолы, бірақ бұл үшін , оның бақылауында өзеннің екі жағындағы жерлер болса керек.
Лакантун өзенінің жағасында және үш су жолымен оңай жетуге болатын өнімдерін Планхон-де-лас-Фигурас орналасқан жерге дейін жеткізуге болатын Лакандона учаскелерімен Жақсиланның жақсы қарым-қатынасы болған болуы керек. Алайда, оның коммерциялық айырбас порты ретіндегі пайдалылығын растау үшін, сондай-ақ Яхчилан мен Пьедрас Неграстың патшалықтары бақылайтын аумақтарды анықтау үшін тиісті тергеу жұмыстарын жүргізуді күту қажет болады.
Осының бәрімен, бұл маршрут құрлық-су жолымен жүргізілген, сірә, тез өтіп бара жатқанда адамдар мен тауарлардың жоғалуына жол берілмеуі мүмкін; Осылайша, ескек есушілер ақпарат көздері көрсеткендей жүк көтерушілерге айналды. Екінші жағынан, айналма сапардың бағыты бірдей болмауы керек деп есептеймін, өйткені оған қарсы ағынмен қарсы тұру бірдей болмайтыны анық.
