Еуропа мен Америка Құрама Штаттарынан келген саяхатшылар Мексика елінің тәуелсіздік алғаннан кейінгі жолдарындағы апатты жағдайды, сол кездегі құрлықтағы байланыс жолдарының үлкен тізімдемесіне айналған айғақтарды сипаттап, сынға алды.
Ол кезде билеушілер бір-бірін қатты жылдамдықпен қуалап жүрген кездері болатын, оларға министрлермен кездесу үшін орын жетіспейтін, ал жолдардағы жағдайды түзету үшін онша көп болмайтын.
1822 жылы қысқа мерзімді он айлық империяның императоры таққа отырғаннан кейін Агустин де Итурбид Калифорниядан Панамаға дейінгі титулға жататын кең аумақты аралай алмады. Санта-Фе-де-Нуэво-Мексикоға Леонмен Никарагуада қосылуға келген ұзақ патшалық жолдың тек бөліктері қалды, кейбіреулері қирады, басқалары өшірілді, су астында қалды, қауіпсіздік жоқ ... солтүстік провинциялар жақсы байланыс орнатқанға дейін және Мексика астанасына қарағанда АҚШ-тағы қалалармен тезірек; Техасқа құрлықпен жету мүмкін емес еді, Монтеррей мен Сан-Антонио арасында жүру өте қызықты болды.
Орталықтандыру
Бұрын және римдіктер өз империясын нығайту үшін салған ұлы жолдарға ұқсас испандықтар оларды Мехикода масштабтау үшін көбейтіп, барлық жолдар осы жерден өтетін етіп, вице-президент, шенеуніктер, шіркеу және саудагерлер байланыс орталығында болды және Жаңа Испанияда болып жатқан оқиғалар туралы хабарлады.
Бұл орталықтандыру ешқашан аймақтардың интеграциялануына немесе ұлт идеяларының дамуына ықпал етпеді, сонымен қатар тарихта мысалдарды жинақтайтын кейінгі сепаратистік сезімдердің ұйытқысы болды, мысалы, Чиапастың Соконуско аймағы - Тынық мұхит жағалауында. - және Чьяпас арасында магистральдар болмаған және 1824 жылы ол Гватемаланың бөлігі деп жарияланған, 1842 жылы ол Чиапасқа қайта біріктірілген.
